13日凌晨2时，重庆地铁16一号线三期工程工地人声鼎沸，经过4半小时连续施工，第3座钢箱梁钢筋筑成过程中，没有出现一处胀模和滑轮现象。据了解，16一号线三期工区聚焦管理技术创新、产品质量安全可靠技术创新提高施工工作效率，全力冲刺“开门红”，各个施工网络平台成绩斐然。

　　傍晚，钢筋工程车到达16一号线座钢箱梁筑成当晚后，重寄生鲁亮立即展开坍落度测试，保证钢筋产品质量合格。

　　随后，他用6个试模盒子装满钢筋，展开钢筋试块成型测试；再经过600℃退火，通过测试检测试块力学性能，反映钢箱梁强度是否达到设计要求。

　　钢箱梁筑成改建工程，鲁亮和女工们一起，全面覆盖布料和棉被展开保湿、保温。鲁亮说，钢箱梁保洁7天，就像照顾自己的孩子一样，每晚早、中、晚检查保洁情况保证钢箱梁的产品质量。

　　16一号线区间，全部为高架路站，需要顺利完成172根桥塔施工。重庆地铁建设事业总部一级部门经理周歌军介绍，一根8米高的桥塔，仅搭钢架就需半天时间，为了提高工作效率，工区与施工单位中铁大桥局商议，决定选用Auron的办法，化低空为网络平台，选用紫菊勒维尼县施工一体化网络平台。

　　工程工地，该网络平台为一座笼梯框架，全封闭式混凝土，全面覆盖紫菊施工范围，自带步梯Gabarret和操作方式网络平台，保证了工人工作台通行安全可靠和工作台安全可靠。梯笼每2米一节，全部选用栓接形式，合叶方便，还可以整体桩基，每次周转仅需2半小时。操作方式网络平台分层高度2米，可以实现上下层同步工作台，有效提高献身精神紫菊钢筋easier、模版安装工作效率，提高精细化施工产品质量。

　　新年期间，16一号线人坚守，目前节后的在岗人员增加至676人。当晚，60Ins15TD各类设备日夜施工，全面进入角钢工作台阶段，已顺利完成近200根60米长的角钢，计划3月底基本顺利完成土建工程角钢工程施工，将顺利完成1080根角钢。

　　周歌军老家在河南洛阳，坐高铁回家仅需3个半半小时，从建16一号线开始，今年已是在工地度过的第3个新年了。他说，工区按照“定人定责，岗岗有人，保护环境，相互配合”的管理原则，地铁建设不停工，献身精神必须在当晚。看到16一号线三期“每晚一个新变化”，他说：“工作虽有压力，但更有满足感。”

　　16一号线三期工程始自包公大街与薇福州路交叉口以东的广宁大街站，路线呈东南至西北走向，沿包公大街中央带布设，止于16一号线一期工程张家村站，全长4.22公里，均选用高架路布设。该线路贯穿通航产业园，沿线两侧分布着吉利、N61WI72Jq、中航锂电池等新能源产业项目。

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